一分快三平台app 北京市郊铁路城市副中间线西延及通密线今开通运营

中新网6月30日电 据北京交通委微信公多号新闻,2020年6月30日,北京市郊铁路城市副中间线西延和通密线(原称“京承线”)同时开通运营。北京市郊铁路运营线路达到4条,市域内运营里程353.5公里,车站22座,北京市郊铁路发展初具四周。

2008年8月6日,S2线开通运营,运营区段北京北站-延庆站。

2012年12月21日,S2线延迟至河北省怀来县沙城站,运营区段北京北站-延庆站、北京北站-沙城站。

2017年12月31日,城市副中间线、怀软-密云线开通运营。城市副中间线运营区段北京西站-通州站,怀软-密云线运营区段黄土店站-怀软北站。

2019年4月30日,怀软-密云线全线贯通运营,运营区段调整为黄土店站-古北口站。

2019年6月20日,城市副中间线东延至乔庄东站,运营区段调整为北京西站-乔庄东站。

2019年12月30日一分快三平台app,怀软-密云线市内起发终到站由黄土店站迁移至清河站一分快三平台app,运营区段调整为清河站-古北口站。

2020年6月30日一分快三平台app,城市副中间线西延、通密线简捷开通。城市副中间线运营区段调整为良乡站-乔庄东站,通密线运营区段通州西站-密云北站、通州西站-怀软北站。

西延后城市副中间线全长63.7公里

城市副中间线西延自北京西站至房山区良乡站,长31公里,设良乡站1座车站,行使既有铁路简捷开走。西延后城市副中间线全长63.7公里。线路的开通,将强化房山区与中间城、城市副中间间的迅速轨道交通有关,拉近房山区与中间城和城市副中间的距离,缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。

城市副中间线西延简捷开通期,线路采用“京通号”CRH6A型电力动车组运走,全线仍维持日开走列车6对(12列)的方案。其中,每日早高峰开走2列从良乡站至乔庄东站倾向的列车,晚高峰开走2列从乔庄东站到良乡站倾向的列车。城市副中间线全程运走时间76分钟,其中良乡站至北京西站一站直达,最快25分钟。 

通密线行使既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段,简捷开走通州西站至密云北站(主线)、通州西站至怀软北站(支线)的市郊列车。线路全长83.4公里,联通通州、顺义、怀软、密云四区,设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀软站、密云北站、雁栖湖站和怀软北站7座车站。线路的开通,将打通本市东北部区域有关中间城和城市副中间的轨道交通走廊,实现东北部新城、怀软科学城、国际会都、城市副中间北部与中间城的有关。

通密线简捷开通期,线路一时采用国铁普速空调列车运走,每日开走通州西站-密云北站列车1对(2列),通州西站-怀软北站列车1对(2列)。通州西站至密云北站全程运走时间76分钟,通州西站至怀软北站全程运走时间73分钟。

通密线简捷开通期列车时刻外

采用城市轨道交通票制票价

声援多栽票卡乘车

城市副中间线和通密线采用与城市轨道交通相反的票制票价,城市副中间线良乡站至乔庄东站全程票价8元,通密线通州西站至密云北站、通州西站至怀软北站全程票价均为8元。

城市副中间线、通密线声援市郊铁路一卡通、亿大作APP二维码(需人码相符一认证)、中铁银通卡及铁路磁质车票(含电子票)实名制乘车。持市郊铁路一卡通、亿大作APP二维码的乘客,在北京市域四周内还可享福与城市轨道交通路网相符并的月累计优惠政策,撙节出走成本。

城市副中间线票价外

通密线票价外

竖立公共自走车、公交车、幼汽车停车位

多栽手段解决末了一公里出走

城市副中间线,良乡站竖立自走车停车区、幼汽车及出租车停车位,同时开通公交摆渡车与昊天大街646路、896路、951路、971路、993路、F28路、F35路和快专140路接驳。乘坐城市副中间线前去中间城的乘客可在北京西站换乘地铁7号线、9号线或在北京站换乘地铁2号线;前去城市副中间走政办公区的乘客,可在通州站换乘公交专205路或在乔庄东站换乘公交专206路。

通密线,各站竖立了多栽接驳手段以已足乘客近、中、远迥异距离接驳需要。密云北站,竖立公共自走车、幼汽车停车位及公交密10路、868路;

怀软北站,竖立幼汽车停车位及公交H59路(可至雁栖湖景区、怀软科学城);

雁栖湖站,竖立幼汽车停车位及公交H80路(可抵达怀软城区);

怀软站,竖立公共自走车、幼汽车停车位和20余条公交线路;

牛栏山站,竖立幼汽车停车位和公交S012路、S013路;

顺义站,竖立公共自走车、幼汽车停车位和公交S011路(可换乘至地铁15号线顺义站)、顺15路、顺16路、顺45路;

通州西站,竖立出租车一时停泊站和副中间接驳临线。

通密线简捷开通期各站接驳公友谊况    

现在,北京市正在添快推进市郊铁路规划建设做事。按照客流出走需要,在北京市和铁路部分严密协调下,城市副中间线将钻研添设车站、延迟服务四周的可走性;通密线将钻研与地铁便捷换乘、添设车站、推进站城一体化开发的可走性。

后续,北京市还将互助铁路部分有序推进京沈、京雄商等高铁项现在建设,引导中远程客流向高铁迁移,进一步开释既有普速铁路能力,同时积极钻研始末添建复线、支线、说相符线等手段,拓展线路服务四周,进一步增补列车开走对数、优化开走时点,为市民挑供更添优质、高效的出走服务。疫情防控期间出走,挑醒乘客按照车站及列车防疫有关请求,带益口罩,坦然出走。

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